沖壓件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件。相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。沖壓件就是一種汽車修復技術，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣。

一是由于模具凸、凹模表面的宏觀機械凹凸不平或被成形材料與模具凸、凹模表面之間夾雜其他硬質顆粒，都會在工件表面或模具凸、凹模表面形成機械的磨損，解決方法是對模具凸、凹模表面進行仔細研磨加工，并加強生產環(huán)境的管理。

因此，凸模長度一般不要超過35mm，以保證其具有足夠的剛性；凹模和卸料板要用固定在凸模固定板上的四根的小導柱導向，以保證凸、凹模間隙均勻和多個細小凸模導向；卸料板上的卸料螺釘采用等高套筒，以保證其在沖壓時的平穩(wěn)性；凹模有效刃口以下部位全部挖空或采用真空吸附的辦法，以保證沖孔廢料的排除暢通無阻；另外，凸模刃口要定期研磨，以保證鋒利。

1、設計時先規(guī)劃模板取料:小型模具單邊加40-50,中大型模具60-70;確定模板數(shù)及模板是否(400*650以上)分段；考慮成本要銑磨的禁設計成線割；如有矩形脫塊與大面積沖孔時設計應考慮兩用(內外打共用); 異形孔起割孔要以3mm為準,圓孔大于Φ14起割孔位置偏移4mm，小于Φ1.8線孔需注明細孔Φ0.3-0.5放電.

沖壓件在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸（材料向上翹曲），靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發(fā)生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸（壓縮力趨于減?。?，而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減?。?。沖壓件的翻轉即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產生翻料、扭曲的重點。折彎時沖壓件產生翻料、扭曲的原因及對策。

材料成形方法是零件設計的重要內容，也是制造者們極度關心的問題，更是材料加工過程中的關鍵因素，今天就帶大家來看看金屬成形工藝。