CNC數(shù)控車床加工已越來越多的應用于現(xiàn)代制造業(yè)，并發(fā)揮出普通車床無法比擬的優(yōu)勢，CNC數(shù)控車床加工主要有以下幾特點：

方工件1主軸正傳，銑刀靠工件的左面，記住X值，提刀，移到工件的右面，靠右面，記住X值，把這兩個X值，取平均值，記錄到G54中的X上2主軸正轉，銑刀靠工件的前面，記住Y值，提刀，移到工件的后面，靠后面，記住Y值，把這兩個Y值，取平均值，記錄到G54中的Y上3主軸正轉，用銑刀慢慢靠工件的上表面，記住Z值，把它寫入G54的Z 上。G92指令是用來建立工件坐標系的，它與刀具當前所在位置有關。

沖壓件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工零件。一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件!相對應的是鑄造件，鍛造件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼件就是鈑金件，有一些不銹鋼做的廚具也是鈑金件。

沖壓件的制造質量對整車質量影響非常大，對于轎車和各類客車尤顯重要。在沖壓件的制造中，聽憑對于擁有繁雜空間幾何形狀的大型沖壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對于容易的小型沖壓件、內飾件等，比較多利用專業(yè)用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用于掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用于大量生產的須要。八十時期中期之后，伴隨著轎車和客車 工業(yè)的迅速發(fā)展，沖壓件檢具在中國汽車行業(yè)的運用已相當普遍。

精密沖壓模具技術的應用十分廣泛，像是汽車的車身，底盤，電機，電器等都是采用精密沖壓模具所加工而成的，現(xiàn)在精密沖壓產品應用范圍十分的廣泛，不過在精密沖壓模具發(fā)展過程中也會面臨著許多難題。

由于數(shù)控加工的復雜性（如不同的機床，不同的材料，不同的刀具，不同的切削方式，不同的參數(shù)設定等等），決定了從從事數(shù)控加工（無論是加工還是編程）到到達一定水平，必須經過一段比較長的時間，此手冊是工程師在長期實際生產過程中總結出來的、有關數(shù)控加工工藝、工序、常用刀具參數(shù)的選擇、加工過程中的監(jiān)控等方面的一些經驗總匯，可供大家參考。

傳統(tǒng)車床主要通過試切工件的方法對刀，即車削工件，精測車削處尺寸，計算實測值與目標值之差，按差值的大小和正負進行進刀或退刀。對于數(shù)控車床，除了少數(shù)配有對刀功能的之外，主要用對刀儀、對刀塊或試切工件對刀。用專用的對刀儀作機外對刀，雖然精度較高，但刀具必須連同刀夾一起對。可刀夾一般較重，拆裝較為費勁。尤其在只更換刀片時，用此法比用試切對刀還要慢。用對刀塊對刀，由于多種誤差的影響，對刀精度不高。因此，目前大多數(shù)數(shù)控車床仍用試切工件對刀。步驟的前三步與車床傳統(tǒng)對刀相同，只是把搖手把看刻度進退刀改為用按鈕輸入刀具補償值了。 試切工件對刀的優(yōu)點是費用低、精度高；缺點是費時間，而且有些刀具(如油溝槽刀)很難用此法對刀。因此在實踐中摸索出一種適用于外經、端面刀或類似油溝槽刀的快速、高精度對刀方法。這是一種不用試切的手動對刀方法。此法可在不用對刀儀、對刀塊或對刀標準件的前提下，把試切對刀時間縮短60%。此法可保持試切對刀的優(yōu)點，克服試切對刀的缺點。