傳統(tǒng)車床主要通過試切工件的方法對(duì)刀，即車削工件，精測(cè)車削處尺寸，計(jì)算實(shí)測(cè)值與目標(biāo)值之差，按差值的大小和正負(fù)進(jìn)行進(jìn)刀或退刀。對(duì)于數(shù)控車床，除了少數(shù)配有對(duì)刀功能的之外，主要用對(duì)刀儀、對(duì)刀塊或試切工件對(duì)刀。用專用的對(duì)刀儀作機(jī)外對(duì)刀，雖然精度較高，但刀具必須連同刀夾一起對(duì)?？傻秺A一般較重，拆裝較為費(fèi)勁。尤其在只更換刀片時(shí)，用此法比用試切對(duì)刀還要慢。用對(duì)刀塊對(duì)刀，由于多種誤差的影響，對(duì)刀精度不高。因此，目前大多數(shù)數(shù)控車床仍用試切工件對(duì)刀。步驟的前三步與車床傳統(tǒng)對(duì)刀相同，只是把搖手把看刻度進(jìn)退刀改為用按鈕輸入刀具補(bǔ)償值了。 試切工件對(duì)刀的優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低、精度高；缺點(diǎn)是費(fèi)時(shí)間，而且有些刀具(如油溝槽刀)很難用此法對(duì)刀。因此在實(shí)踐中摸索出一種適用于外經(jīng)、端面刀或類似油溝槽刀的快速、高精度對(duì)刀方法。這是一種不用試切的手動(dòng)對(duì)刀方法。此法可在不用對(duì)刀儀、對(duì)刀塊或?qū)Φ稑?biāo)準(zhǔn)件的前提下，把試切對(duì)刀時(shí)間縮短60%。此法可保持試切對(duì)刀的優(yōu)點(diǎn)，克服試切對(duì)刀的缺點(diǎn)。

原理

    卡盤外徑可作為橫向(X向)對(duì)刀的現(xiàn)成基準(zhǔn)，而定位塊外端面又是縱向(Z向)對(duì)刀的極好基準(zhǔn)?？ūP外徑精測(cè)一次所得的尺寸是個(gè)不變值。程序的Z向原點(diǎn)又常常在定位塊外端面上，所以兩個(gè)方向都免除了先試切、再精測(cè)量、最后算出刀的補(bǔ)償值后再輸入的常規(guī)對(duì)刀手續(xù)。特別是縱向 由于不受試切件測(cè)量誤差的影響，所以對(duì)刀精度比試切法對(duì)刀精度高；由于不受安裝精度的影響，其對(duì)刀精度比標(biāo)準(zhǔn)件對(duì)刀法高。

方法

   由于車床的數(shù)控裝置分兩大類，所以方法要分兩種進(jìn)行分別敘述。

 1.對(duì)用絕對(duì)位置檢測(cè)器的數(shù)控車床

  橫向?qū)Φ恫襟E：

 A.將相應(yīng)補(bǔ)償號(hào)的X向補(bǔ)償值清零；

 B.精測(cè)卡盤吊環(huán)孔附近的外徑尺寸，記下此D1，值(此步只要換卡盤時(shí)作一次，以后可直接用記下的D1值)；

 C.將卡盤用手轉(zhuǎn)到吊環(huán)孔對(duì)著刀尖方向；左手將一條報(bào)紙放在刀尖與卡盤之間并不斷拉動(dòng)，右手用手動(dòng)操作先快后慢地將刀尖向卡盤外徑靠近，直到報(bào)紙拉不動(dòng)為止，設(shè)此時(shí)光屏上X向顯示值為D2；

 D.如果隨后的加工吃刀量小，可不考慮讓刀量。將光屏顯示值減去卡盤直徑后再減去兩倍報(bào)紙厚度就是刀的補(bǔ)值。報(bào)紙的平均厚度為0.08mm，局部壓縮后為0.05mm。所以，X向刀補(bǔ)值=D2-D1-0.1。將計(jì)算值輸入此刀相應(yīng)補(bǔ)償號(hào)的X位置。如果以后的加工吃刀量大，應(yīng)將上述值減去經(jīng)驗(yàn)讓刀量再輸入。