動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的唯一能源，供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能。動(dòng)力電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉(zhuǎn)交流)轉(zhuǎn)換器（功率電子）轉(zhuǎn)換成交流電給三相交流電機(jī)，電機(jī)提供動(dòng)力輸出。此外，動(dòng)力電池組也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的電能來源。動(dòng)力電池組通過DC／DC(直流轉(zhuǎn)直流)轉(zhuǎn)換器（功率電子）將高壓直流電降壓至 12V低壓直流電為12V電器網(wǎng)絡(luò)提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

新能源的大潮帶動(dòng)了很多行業(yè)的發(fā)展，其中比較顯著的就是汽車行業(yè)，很多科技界的大佬也都看中了這一市場，紛紛開始投資新能源汽車的研發(fā)。很多消費(fèi)者對新能源汽車的結(jié)構(gòu)等并不是很了解，只知道新能源汽車的動(dòng)力等問題，新能源汽車有幾個(gè)大的系統(tǒng)組成，其中又包括幾個(gè)小的方面，那么新能源汽車比較關(guān)鍵的零部件有哪些呢？小編就來給大家介紹幾種新能源比較重要的零部件。

   充電樁的機(jī)由外部硬件和內(nèi)部硬件組成。其中，外部硬件包括充電槍、充電柜、配線柜、連接器、電纜等。內(nèi)部硬件包括逆變器、變壓器、整流器、低壓開關(guān)、繼電器、散熱器、變頻器、濾波器等。

想要在風(fēng)口上飛起來,他們不僅要面臨進(jìn)駐商圈落地難、市場運(yùn)維不理想等現(xiàn)實(shí)窘境,還要經(jīng)歷重重嚴(yán)格的政府補(bǔ)貼申請審核;加之,市場上一眾大小巨頭毫無標(biāo)準(zhǔn)的混戰(zhàn)亂局。如此想來,留給新進(jìn)玩家的機(jī)會還有多少?政策扶持下的新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做?要不要做?又該怎么做?

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略。在國家及地方政府配套政策的支持下，經(jīng)過10余年的研究開發(fā)和示范運(yùn)行，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

新能源汽車充電樁是新能源汽車應(yīng)用中的核心部件，其主要部件如電源模塊等，一直存在的散熱問題有待解決。在新能源汽車充電樁材料應(yīng)用領(lǐng)域中，可利用導(dǎo)熱絕緣片等新型材料，達(dá)到充電樁框架中電源模塊等組件的絕緣與散熱效果，經(jīng)過實(shí)踐后獲得了良好的效果。

建設(shè)于公共樓宇、商場、公共停車場或充電站等場所；服務(wù)于社會車輛以及物流車、公交車、出租車等運(yùn)營車輛；主要依靠收取電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)來盈利；交流樁、直流樁兼有。